Cemento cisternos priekaba

Jinan East China CIMC Special Vehicle Co., Ltd. yra viena iš pirmaujančių cemento cisternos priekabų gamintojų ir tiekėjų Kinijoje. Nuoširdžiai sveikiname jus čia, iš mūsų gamyklos, įsigiję parduodamą cemento cisternos priekabą. Norėdami gauti daugiau informacijos, susisiekite su mumis.

Daugeliui žmonių gali kilti klausimas, kodėl, atsižvelgiant į tai, kad cementas, miltai, kvietiniai miltai ir panašios medžiagos priklauso miltelių arba granuliuotų medžiagų kategorijai, yra skirtingi transporto priemonių modeliai skirtingoms medžiagoms.

Taip yra todėl, kad cementas savo fizinėmis savybėmis labai skiriasi nuo įprastų miltelių pavidalo medžiagų, tokių kaip miltai ir kvietiniai miltai. Cemento tankis paprastai yra 1,30–1,35 t/m³, jam būdingas didelis tankis, prastas takumas, jautrumas drėgmei, polinkis kauptis ir stiprus sukibimas.

Todėl mechanikos pramonė paprastai naudoja V{0}}arba W-formos bakų konstrukcijas, kurios skiriasi nuo standartinių cilindrinių bakų.
Be to, bako pasvirimo kampas nustatomas naudojant griežtą pramoninį dizainą, o standartinis kampas yra nuo 28 laipsnių iki 45 laipsnių. Šis kampas sumažina cemento sukibimą ir likučius, užtikrindamas, kad medžiaga natūraliai slystų žemyn, veikiant gravitacijai, ir taip pasiekiamas mažiausias galimas likutinis išleidimo greitis, kurį galima reguliuoti iki Mažiau arba lygaus 0,5%.

Siekiant dar labiau sumažinti likutinių medžiagų kiekį ir padidinti iškrovimo greitį, birių cemento cisternų tanklaiviai standartiškai komplektuojami su dyzeliniu varikliu ir oro kompresoriaus maitinimo sistema. Nuolat didinant slėgį bake per oro kompresorių, bako viduje sukuriamas aukšto slėgio oro srautas, dėl kurio cemento milteliai suskystėja. Iškrovimo metu šis didelio-slėgio oro srautas stumia medžiagą nuožulniu bako paviršiumi, išleidžiant ją per išleidimo vamzdį.

Visas iškrovimo procesas yra paprastas ir efektyvus: pirma, uždaromas įleidimo vožtuvas ir patikrinamas sandariklis; tada dyzelinis variklis paleidžiamas varyti oro kompresorių ir didinti slėgį; kai slėgis bako viduje pasiekia 0,2–0,35 MPa darbinį slėgį, išleidimo vožtuvas lėtai atidaromas ir medžiaga išleidžiama pastoviu greičiu; baigus iškrovimą, vožtuvas uždaromas, slėgis atleidžiamas ir visi likučiai dujotiekyje pašalinami. Viso proceso metu su medžiaga nereikia liesti rankiniu būdu, todėl ji nedulka-, nekenkia aplinkai ir labai automatizuota.

Cemento cisternos yra įvairių tūrio specifikacijų, standartinės pramonės keliamosios galios svyruoja nuo 25 tonų iki 60 tonų. Kadangi cemento tankis yra fiksuotas, modelio parinkimas turi būti griežtai laikomasi tūrio skaičiavimų: pavyzdžiui, gabenant 30 tonų cemento, remiantis 1,35 t/m³ tankiu, reikalingas rezervuaro tūris yra apie 40 kubinių metrų; Atsižvelgiant į transportavimo saugą, išsiplėtimo koeficientą ir pramonės reglamentus, draudžiančius pilną bako pakrovimą, perkant rekomenduojama rezervuoti 5–10 % laisvos talpos, kad būtų išvengta saugos pavojų, susijusių su transportavimu aukštu{8}}slėgiu. Klientai gali laisvai pasirinkti bako tūrį, kad atitiktų jų transportavimo sąlygas, kelio sąlygas ir apkrovos reikalavimus.

Šiuo metu pagrindinės cemento tanklaivių gamyboje naudojamos medžiagos skirstomos į dvi pagrindines kategorijas: anglinį plieną ir aliuminio lydinį. Transporto pramonėje plačiai pritaikius lengvojo svorio politiką, aliuminio lydinio cemento cisternos tampa vis populiaresnės ir turi ryškių pranašumų: mažą transporto priemonės masę, didelę efektyvią keliamąją galią, didelį atsparumą korozijai, atsparumą rūdijimui ir paprastą priežiūrą, todėl jos tinka gabenti didelius{1}}atstumus. Tačiau aliuminio lydinio žaliavos ir perdirbimo sąnaudos yra gana didelės, todėl pradinės pirkimo išlaidos yra didesnės.

Todėl operatoriai, užsiimantys plataus{0}}trumpos atstumo pervežimais, statybų parkais ir mažomis--vidutinio-dydžio logistikos komandomis ir toliau teikia pirmenybę anglinio plieno cemento tanklaiviams. Anglies plieno rezervuarai pasižymi dideliu konstrukciniu tvirtumu, atsparumu smūgiams, atsparumu dilimui ir ilgaamžiškumui, mažomis įsigijimo sąnaudomis ir lengvu remontu, todėl užtikrina puikų kainos ir kokybės santykį. Jie puikiai tinka-sudėtingoms kelio sąlygoms ir statybvietėms būdingoms{7}}dažnėms operacijoms, todėl yra universaliausias ir plačiausiai naudojamas birių cemento vežimo modelis šiandieninėje rinkoje.

Apskritai, cemento cisternų{0}}puspriekabės pasižymi moksliškai suprojektuota konstrukcija, efektyviu iškrovimu, puikiu sandarumu ir plačiu pritaikymo spektru. Nepriklausomai nuo to, ar yra anglinio plieno ar aliuminio lydinio cisternos, jos gali atitikti įvairių transporto scenarijų medžiagų perdavimo reikalavimus ir yra nepakeičiamas pagrindinis transportavimo turtas šiuolaikinėse statybinių medžiagų logistikos sistemose.

Populiarus Žymos: Parduodama cemento cisterna priekaba, Kinija, gamintojai, tiekėjai, gamykla